1. Voda sa rozprašuje do banskej vozovky, po tom, čo je motor vlhký, izolácia klesá, ohňovzdorný povrch je vážne hrdzavý a naďalej sa používa bez vysušenia.
2. Motor odolný voči výbuchu používaný škrabacím dopravníkom v porube je často pokrytý uhoľným prachom, čo vedie k slabému odvodu tepla motora.
3. Pri manipulácii v podzemných uhoľných bani nie je opatrná manipulácia, čo môže spôsobiť poškodenie krytu a častí ventilátora motora; Padajúce kamene alebo uhoľné kamene splošťujú kryt motora, čo spôsobuje trenie medzi ventilátorom a krytom; Uhoľné kamene padajú do krytu motora a ventilátor sa počas prevádzky poškodzuje.
4. Inštalácia dopravníka je nestabilná a počas prevádzky dochádza k silným vibráciám.
5. Gumový tesniaci krúžok v prívodnom zariadení kábla v rozvodnej skrinke motora starne a stráca elasticitu. Po stlačení káblového vedra je medzi káblom a tesniacim krúžkom medzera; pružná podložka upevňovacej skrutky sa stratila, výstupná skrinka motora nie je pevne spojená s povrchom rámu a stráca sa odolnosť voči výbuchu.
6. Ložisko motora je opotrebované, axiálna a radiálna vôľa sa zväčšuje a rotujúci hriadeľ sa počas prevádzky pohybuje sériovo. Zároveň sa zväčšuje ohňovzdorná vôľa v spoji rotujúceho hriadeľa a vnútorného krytu a minimálna jednostranná vôľa nespĺňa požiadavky normy pre nevýbušné použitie.
Iba posilnením vedeckého riadenia, racionálnym používaním motorov odolných voči výbuchu, častou údržbou, generálnymi opravami a neustálym udržiavaním motora v dobrom stave môžeme zabezpečiť bezpečnú a spoľahlivú prevádzku motorov odolných voči výbuchu v uhoľných baniach.
Čas uverejnenia: 26. februára 2024