Vysokovýkonné motory pri používaní častého javu úniku oleja, ktorý sa výrazne prejavuje v klznej ložiskovej štruktúre javu úniku oleja, v procese údržby, pretože únik motorového oleja môže byť príčinou analýzy, prišli s nasledujúcimi riešeniami.
1. Veľký tlakový rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou stranou klzného ložiska. Pri nútenom mazaní hriadeľa dosky je samotný mazací prostriedok pod určitým tlakom, čo vedie k tvorbe bublín oleja v hriadeli počas jeho chodu, čím sa vytvára určitý tlak. Motor počas prevádzky vytvára v dôsledku ventilátora určitý podtlak, čím sa zvyšuje tlakový rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou stranou olejovej komory, čo vedie k úniku oleja. Na vyrovnanie tlakového rozdielu medzi vnútornou a vonkajšou stranou olejovej komory je olejová komora a vonkajší svet vybavená vetracím potrubím na vyrovnanie tlakového rozdielu, ale počas používania sa môže zablokovať, čo vedie k zvýšeniu tlaku v olejovej komore, čo vedie k úniku oleja.
Riešenie: Pravidelne kontrolujte, či nie je vyrovnávacia rúrka uvoľnená, a včas vyčistite odvzdušňovaciu rúrku olejovej nádrže.
2. Ak tlak oleja nie je správne nastavený, čo vedie k slabému návratu oleja. Príliš vysoký alebo príliš nízky tlak oleja vedie k slabému návratu oleja. Príliš nízky tlak oleja vedie k tomu, že olej zostáva v olejovej komore príliš dlho, čo počas prevádzky hriadeľa vedie k vyšším teplotám, čo má za následok olejovú hmlu a vysoký tlak; príliš vysoký tlak oleja spôsobí, že návrat oleja nebude dostatočný, čo spôsobí, že olejová komora v olejovej komore bude príliš veľká, hladina oleja bude príliš vysoká, čo zvýši vnútorný tlak.
Riešenie: Nastavte tlak núteného mazania na 0,1 ~ 0,8 MPa tak, aby hladina oleja v olejovej komore v priezore bola 1/2 ~ 1/3 polohy a udržiavajte olej späť na príslušnej úrovni.
3. Nevhodná konštrukcia spätného olejového potrubia môže tiež viesť k zlému spätnému toku oleja, čo má za následok zvýšený tlak vo vnútri olejovej komory. Nečistoty vo spätnom potrubí alebo nedostatočné čistenie potrubia atď. vedú k upchatiu filtra, čo má za následok zlý spätný tok oleja.
Riešenie: Výstup olejovej komory spätného potrubia oleja by mal byť na rovnakej úrovni ako vstup oleja a celé spätné potrubie oleja by malo byť sklonené pod uhlom 15° nadol k nádrži spätného oleja, aby spätné potrubie oleja mohlo prirodzene vracať olej. Zároveň by sa mal pravidelne čistiť filter a celé potrubie mazacieho oleja.
4. Plocha kontaktu plávajúceho tesnenia Palace a hriadeľa sa v dôsledku dlhodobého trenia a opotrebovania zväčšuje, čo vedie k nadmernej vôli medzi hriadeľom; koeficient pružnosti pevnej pružiny plávajúceho tesnenia Palace (obrázok 1) sa mení, takže plávajúce tesnenie Palace sa uvoľňuje, čo vedie k zväčšeniu vôle.
Riešenie: Pravidelná kontrola a včasná výmena.
5. Medzera medzi tesniacim blokom a kontaktnou plochou hriadeľa je príliš veľká; blok tesniaceho oleja v otvore pre návrat oleja je príliš malý alebo sú zanesené nečistotami, takže nie je možné dosiahnuť skutočný objem návratu oleja.
Riešenie: Vymeňte tesniaci blok a vykonajte úpravy tesniaceho bloku. Zmeňte materiál kontaktnej plochy medzi tesniacim blokom a hriadeľom a nahraďte ho materiálom odolným voči opotrebovaniu; zväčšite otvor pre spätný tok oleja (obr. 2) tak, aby spĺňal skutočné potreby spätného toku oleja (nie príliš veľký).
6. Počas montáže klzných ložísk nie je správne ošetrené tesnenie medzi horným a dolným krytom ložiskovej skrine a olejovou komorou; dlhodobá prevádzka vedie k uvoľneniu upevňovacích skrutiek a starnutiu a zhoršeniu kvality tesniaceho materiálu, čo vedie k zlému tesneniu.
Riešenie: Pri opätovnej inštalácii použite na kontaktnú plochu spoľahlivý tmel a naneste ho rovnomerne a v správnom množstve. Pri druhej inštalácii musí byť pôvodný tmel pred nanesením nového tmelu čistý.
7. Kvalita oleja sa mení v olejovej pene a zvyšuje sa. V celom mazacom systéme pena zaberá viac prevádzkového priestoru, čo vedie k zvýšeniu tlaku oleja v olejovej komore a väčšiemu rozdielu tlakov, čo má za následok mazivo z hriadeľa do kontaktu s plávajúcim tesnením a blokom tesnenia a ďalšími časťami hriadeľa.
Riešenie: Pravidelná kontrola a analýza maziva, napríklad problémy s kvalitou oleja, by sa mali včas vymeniť.
Čas uverejnenia: 11. januára 2024