Ložisko je kľúčovou súčasťou na podporu normálnej prevádzky motora. Okrem riadenia výrobného procesu je veľmi dôležitý aj návrh a konfigurácia ložiska motora, ako napríkladvertikálny motor a horizontálny motormali by si zvoliť rôzne konfigurácie ložísk, rôzne požiadavky na rýchlosť motora by si mali zvoliť aj rôzne ložiská.
1 konfiguráciaHorizontálne ložiská motora
Na oboch koncoch by sa malo podľa možnosti použiť guľôčkové ložisko a stĺpové ložisko.horizontálny motorV súčasnosti domáce dvojpólové malé a stredné motory používajú viac ako dve guľkové ložiská, hoci niektorí výrobcovia vykonali určité úpravy tolerančného pásma vnútorného priemeru ložiska v smere vôle, aby zmiernili problém so stlačením guľôčky po zahriatí ložiska. Keďže však koeficient rozťažnosti plášťa ložiska je väčší ako koeficient rozťažnosti liatinových častí ložiskovej komory – koncového krytu alebo ložiskového puzdra – a teplota na plášti ložiska je tiež vyššia, plášť ložiska sa môže pri izbovej teplote v ložiskovej komore mierne axiálne posúvať, ale ložisko sa po zahriatí počas prevádzky nemusí pohybovať. To je hlavný dôvod, prečo je životnosť ložiska krátka a ľahko sa zahrieva pri použití dvoch guľkových ložísk. Po skúške nárastu teploty motora s dvoma guľôčkovými ložiskami sa motor zastaví, aby sa zmeral nárast teploty, a niekedy sa ložisko motora druhýkrát prepáli. Dôvodom je, že vôľa guľôčkového ložiska nedokáže uniesť tepelnú rozťažnosť a studené sťahovanie rotora a plášť sa nemôže pohybovať v ložiskovom priestore, takže guľôčka môže uniesť väčšiu axiálnu silu spôsobenú tým.
Ak sa vyberie jedno guľkové ložisko a jedno stĺpové ložisko, je možné sa vyhnúť vyššie uvedeným problémom. S lepším motorom z výroby v ráme H560 v2-pólový vysokonapäťový motor, z pôvodného použitia 2 guľkových ložísk na guľkové ložisko a stĺpcové ložisko, je efekt neskorej prevádzky veľmi dobrý. Okrem výmeny ložísk podľa pravidelného cyklu údržby nedochádza počas bežnej prevádzky k žiadnym poruchám. A teplota nameraná na ložisku je iba 20 ℃. Toto je prvý úspešný prípad výmeny tradičných 2 guľkových ložísk za jedno guľkové ložisko a jedno stĺpcové ložisko pre 2-pólové motory v Číne a postupne sa propaguje aj na motoroch v nevýbušnom prostredí.
Aby sa vyriešil problém tepla a hluku po nahradení guľkových ložísk s medznou rýchlosťou stĺpovými ložiskami, je možné použiť stĺpové ložiská ľahkej série, ktoré sú umiestnené na vonkajšom konci ventilátora, čo zabezpečí dobrý chladiaci stav a hluk ložiska bude tiež tlmený hlukom ventilátora. Ak je výkon dvojpólového motora väčší, typ ložiska je väčší a stĺpové ložiská ľahkej série ťažko spĺňajú požiadavky na medznú rýchlosť, je možné ložiskové mazivo vymeniť za riedke.
2 Konfigurácia vertikálnych ložísk motora
Keď sa vertikálny motor používa na ťahanie sudového čerpadla v petrochemickom systéme, v dôsledku okamžitej nahor pôsobiacej axiálnej sily viacstupňového sudového čerpadla pri štartovaní, spolu s požiadavkami na prepravu a aby sa eliminovalo poškodenie spôsobené tepelnou rozťažnosťou rotora ložiska, vertikálneho motora sudového čerpadla (oba s 2 alebo 4 pólmi) by sa horné ložisko motora malo zvoliť s dvoma jednoradovými centripetálnymi axiálnymi guľôčkovými ložiskami. Stĺpové ložiská pre spodné ložiská by sa mali stále zvoliť ako ľahký rad. Aby sa predišlo poškodeniu axiálnych guľôčkových ložísk, musia sa použiť dve...oLožiská by mali mať na plášť ložiska predbežne pôsobiacu axiálnu silu. Veľkosť sily má zabezpečiť, aby ložisko nebolo poškodené spätnou axiálnou silou z konca hriadeľa na nezaťažený koniec počas prepravy a rozbehu.
Čas uverejnenia: 30. mája 2024