Motory odolné voči výbuchu sa ako hlavné energetické zariadenia zvyčajne používajú na pohon čerpadiel, ventilátorov, kompresorov a iných prevodových strojov.Motor odolný voči výbuchuJe to najzákladnejší typ motora odolného voči výbuchu. Vďaka svojim neutesneným konštrukčným vlastnostiam plášťa dosahuje hlavný horľavý plyn v uhoľnej bani určitú koncentračnú hranicu. Pri kontakte s plášťom môžu vzniknúť iskry, oblúky, nebezpečné vysoké teploty a iné zdroje zapálenia. Pri návrhu je vhodné zabezpečiť, aby sa plášť motora odolný voči výbuchu nielen nepoškodil ani nedeformoval a aby sa plamene alebo horúce plyny neuvoľnili cez medzeru medzi spojmi, ale aby sa okolité výbušné zmesi plynov nezapálili. Tento dokument spája národné normy a základné požiadavky na mechanickú konštrukciu, pričom sa zaoberá štrukturálnymi rozmermi takýchto motorov, tlakom, chladením a tromi aspektmi návrhu.
I. Úvahy o konštrukcii odolnej voči výbuchu
(1) Plocha spoja. Plocha spoja sa zvyčajne nachádza na kryte rozvodnej skrinky a rozvodnej skrinky, svorkovnici a výstupných otvoroch alebo v stroji s meničom frekvencie v aplikáciách plášťa meniča frekvencie a dokovania plášťa motora. Plocha spoja plášťa veľkého a stredného motora odolného voči výbuchu sa zvyčajne frézuje, vŕta, menej brúsi, pričom všeobecná drsnosť povrchu Ra je 3,2 μm a tolerancia rovinnosti nepresahuje 0,2 mm. Požiadavky na presnosť návrhu sú často vyššie ako štandardné požiadavky na presnosť obrábania, ktoré sú o niečo nižšie ako národné normy, ale stále spĺňajú národné normy.
(2) Valcová spojovacia plocha. Valcová medená spojovacia plocha v motore odolnom voči výbuchu sa môže použiť na inštaláciu káblových konektorov, inštaláciu svoriek atď. Ak valcová spojovacia plocha obsahuje tesniacu drážku, nie je možné vypočítať šírku drážky a pripočítať šírku časti drážky. Najekonomickejším a najspoľahlivejším spôsobom realizácie valcovej spojovacej plochy na sústruženie je jej výber vo všeobecnosti na úrovni presnosti obrábania otvorov 8 alebo 7. Obrábanie hriadeľa má zlepšiť presnosť na zodpovedajúcej úrovni, pričom všeobecná konštrukcia drsnosti Ra je 3,2 μm. Poznámka: Valcová spojovacia plocha odolná voči výbuchu sa vzťahuje na rozdiel priemerov otvorov a hriadeľov.
(3) Dorazová škárovacia plocha. Pri konštrukcii motorov odolných voči výbuchu sa koncové kryty, koncové kryty ložísk atď. zvyčajne inštalujú pomocou dorazovej škárovacej konštrukcie. Dorazová škárovacia plocha je v skutočnosti kombináciou charakteristík rovinnej škárovacej plochy a valcovej škárovacej plochy. Treba poznamenať, že ak je medzera medzi dorazovým valcom príliš veľká alebo malá, alebo ak je zodpovedajúce skosenie rohu väčšie ako 1 mm, teda pri skosení prepážky, vypočíta sa iba šírka rovinnej škárovacej plochy L a vzdialenosť l; ak je vzdialenosť l rovinnej škárovacej plochy príliš malá alebo je valcová škárovacia plocha medzi prepážkou (skosenie alebo tesniaca drážka viac ako 1 mm atď.), vypočíta sa iba šírka valcovej škárovacej plochy.
(4) Povrch hriadeľového kĺbu Hriadeľový kĺb je neoddeliteľnou súčasťou rotujúcich motorov. Okrem hriadeľa motora a koncových krytov sa v niektorých prípadoch používa aj gombík na inštaláciu nevýbušného elektrického zariadenia. Hriadeľový kĺb je špeciálny druh valcového kĺbu, rozdiel spočíva v tom, že rotujúci hriadeľ motora s nevýbušným povrchom musí byť navrhnutý tak, aby sa konštrukcia pri bežnej prevádzke neopotrebovávala.
2.motor odolný voči výbuchuúvahy o návrhu tlaku
Najväčší rozdiel medzi motormi v nevýbušnom prevedení a bežnými motormi spočíva v tom, že plášť musí byť schopný odolať vnútornému tlaku pri výbuchu. Výbuch by nemal nastať, keď by došlo k výbuchu. Výbuch by nemal ovplyvniť typ nevýbušného typu a nemal by mať trvalé deformácie ani poškodenie žiadnej časti medzery. Zvyčajne sa používa metóda skúšky statickým tlakom: plášť naplnený vodou, natlakovaný na 1 MPa a udržiavaný pod tlakom dlhšie ako 10 sekúnd, sa považuje za splnený skúškou pretlakom, takže stena plášťa nie je presakovaná ani nedochádza k trvalej deformácii.
Komponenty motora odolné voči výbuchu, najmä nevýbušný plášť, koncovky plášťa, príruby atď., by sa mali pri návrhu zamerať na ich pevnosť a koordináciu. V závislosti od štruktúry nevýbušného plášťa: valcový nevýbušný plášť, štvorcový nevýbušný plášť atď., sa metóda výpočtu líši; hlavnou metódou týchto dvoch metód je teoretický výpočet a metóda konečných prvkov; teoretické výpočty sťažujú presný výpočet lokálneho napätia; ale metóda konečných prvkov je rýchlejšia a intuitívnejšia na získanie celkovej štruktúry napäťovej situácie a optimalizáciu návrhu, aby sa predišlo explózii počas experimentov spôsobenej lokálnou koncentráciou napätia v plášti.
Čas uverejnenia: 16. júla 2024