Prevádzkový proces motora je v skutočnosti procesom vzájomnej premeny medzi elektrickou a mechanickou energiou a počas tohto procesu nevyhnutne dochádza k určitým stratám. Prevažná väčšina týchto strát sa premieňa na teplo, čo zvyšuje prevádzkovú teplotu vinutí motora, železného jadra a ďalších komponentov.
Problémy s ohrevom motora sú bežné v procese výskumu a vývoja a výroby nových produktov. Pani Shen sa tiež stretla s mnohými prípadmi, keď teplota motora stúpa skokovo a je ťažké stabilizovať nárast teploty počas typovej skúšky. V súvislosti s touto otázkou sa pani dnes krátko zúčastnila diskusie, aby hovorila o spôsobe chladenia, vetrania a odvodu tepla motora, analyzovala štruktúru vetrania a chladenia rôznych motorov a pokúsila sa objaviť niektoré konštrukčné techniky, ako zabrániť prehriatiu motora.
Keďže izolačný materiál použitý v motore má teplotný limit, úlohou chladenia motora je odvádzať teplo generované vnútornými stratami motora, aby sa nárast teploty každej časti motora udržiaval v rozsahu stanovenom normou a vnútorná teplota by mala byť rovnomerná.
Motor zvyčajne používa ako chladiace médium plyn alebo kvapalinu a bežnými médiami sú vzduch a voda, ktoré nazývame vzduchové chladenie alebo vodné chladenie. Vzduchové chladenie sa bežne používa na plne uzavreté vzduchové chladenie a otvorené vzduchové chladenie; vodné chladenie je bežné s chladením vodným plášťom a chladením výmenníka tepla.
Norma IEC60034-6 pre striedavé motory špecifikuje a vysvetľuje spôsob chladenia motora, ktorý je reprezentovaný kódom IC:
Kód spôsobu chladenia = IC + kód usporiadania obvodu + kód chladiaceho média + kód spôsobu tlačenia
1. Bežné metódy chladenia
1. IC01 prirodzené chladenie (povrchové chladenie)
Napríklad kompaktné servomotory Siemens 1FK7/1FT7. Poznámka: Povrchová teplota tohto typu motora je vysoká, čo môže ovplyvniť okolité zariadenia a materiály. Preto by sa v niektorých priemyselných aplikáciách malo zvážiť zabránenie negatívnemu vplyvu teploty motora prostredníctvom inštalácie motora a mierneho zníženia výkonu.
2. Chladenie ventilátorom IC411 (samostatné chladenie)
IC411 realizuje chladenie pohybom vzduchu prostredníctvom rotácie samotného motora a rýchlosť pohybu vzduchu súvisí s rýchlosťou motora.
3. IC416 nútené chladenie ventilátorom (nútené chladenie alebo nezávislé chladenie ventilátorom)
IC416 obsahuje nezávisle poháňaný ventilátor, ktorý zaisťuje konštantný objem vzduchu bez ohľadu na rýchlosť motora.
IC411 a IC416 sú metódy chladenia, ktoré sa často používajú pre nízkonapäťové asynchrónne striedavé motory a odvod tepla sa dosahuje ofukovaním chladiacich rebier na povrchu motora ventilátorom.
4. Vodné chladenie
Teplo vznikajúce v dôsledku veľkých strát v motore sa rozptyľuje cez povrch motora do okolitého vzduchu. Keď motor pracuje za určitých podmienok, aby sa zabránilo vysokému nárastu teploty rôznych častí motora, niekedy sa v najteplejších častiach motora nachádzajú špeciálne kanály alebo rúrky naplnené vodou a cirkulujúci vzduch vo vnútri motora odovzdáva vnútorné teplo do prikrývky. Povrch je chladený vodou.
5. Chladenie vodíkom
Vo vysokorýchlostných elektrických strojoch, ako sú turbogenerátory, sa používa vodíkové chladenie. V uzavretom systéme cirkuluje plynný vodík s tlakom o niekoľko percent vyšším ako je atmosférický tlak vstavaným ventilátorom vnútorne a potom prúdi cez časť motora, ktorá generuje teplo, a vodou chladený rúrkový chladič.
6. Chladenie oleja
V niektorých motoroch sú stacionárne časti, a dokonca aj rotujúce časti, chladené olejom, ktorý cirkuluje vo vnútri motora a cez chladiče umiestnené mimo motora.
2. Klasifikácia motorov podľa spôsobu chladenia
(1) Motor s prirodzeným chladením nepoužíva špeciálne metódy na chladenie rôznych častí motora a na pohon vzduchu sa spolieha iba na rotáciu samotného rotora.
(2) Vykurovacia časť motora s vlastným vetraním je chladená vstavaným ventilátorom alebo špeciálnym zariadením pripevneným k rotujúcej časti motora.
(3) Motor s externým vetraním (motor s chladením fúkaním) Vonkajší povrch motora je chladený vetrom generovaným ventilátorom namontovaným na hriadeli motora a vonkajší vzduch nemôže vniknúť do vykurovacej časti vo vnútri motora.
(4) Cirkuláciu chladiaceho média motora s dodatočným chladiacim zariadením vytvárajú špeciálne zariadenia mimo motora, ako sú napríklad skrine na vodné chladenie, skrine na vzduchové chladenie a odstredivé ventilátory s vírivým prúdom.
Čas uverejnenia: 24. októbra 2023