V porovnaní s motorom s vinutým rotorom je bezpečnostný výkon motora s liatym hliníkovým rotorom lepší a teoretická miera elektrických porúch je polovičná v porovnaní s motorom s vinutým rotorom. Niektoré špeciálne pracovné podmienky a motory na špecifické účely sú však obzvlášť citlivé na niektoré výrobné chyby a pravdepodobnosť elektrických porúch prehriatia liateho hliníkového rotora a poistenia klietkových tyčí je tiež veľmi vysoká.
Či už ide o vysokotlakové liatie hliníka, nízkotlakové liatie hliníka alebo odstredivé liatie hliníka, existujú určité inherentné chyby, ako napríklad relatívne ťažké monitorovanie kvality procesu odlievania, ťažko kvantifikovateľné parametre procesu a operátori sa pri nastavovaní parametrov spoliehajú na skúsenosti. Póry, trachóm a iné výrobné chyby sú veľmi skryté, väčšina z nich sa vyskytuje vo vnútri a nie je možné ich zistiť predbežnou kontrolnou skúškou, iba pri skutočnej prevádzke.3-fázový elektrický striedavý motor, je odhalený vplyv defektov.
Najmä v niektorých aplikáciách s veľkým rozsahom zmien zaťaženia a vysokou rýchlosťou sa často vyskytujú problémy, ako je odlupovanie hliníka, mäknutie a skrútenie listov rotora v dôsledku prehriatia a prehriatie rotora (modré).
Počas prevádzky3-fázový indukčný motorV prípade námorníkov sa samotný rotor zahrieva a tepelné žiarenie statora môže viesť k čiastočnému alebo úplnému prehriatiu rotora. Keď je rotor celý modrý, nárast teploty motora je vo všeobecnosti veľmi vysoký. Ak je rotor čiastočne prehriaty, je to skôr kvôli kvalite odliatku samotného rotora, ako sú typické problémy s tenkým pásom, zlomenou tyčou a inými problémami. V dôsledku prehriatia dochádza k vážnemu javu tečenia hliníka, to znamená, že vodiaca tyč rotora sa v dôsledku vysokej teploty roztaví od zárezu a s tým súvisí aj porucha kvality zdvihu.
Pri väčšine liatych hliníkových rotorov, v dôsledku mnohých faktorov, ako je proces odlievania hliníka, vetranie a odvod tepla a neskoré vyváženie, hliníkový koncový krúžok rotora s vyvažovacím stĺpikom a lopatkou veterníka, keď je teplota rotora motora vysoká, hliník rotora bude mať rôzne stupne deformácie kvapaliny, najmä koniec rotora, na rozdiel od vodiacej tyče, ktorá je obmedzená drážkou rotora, pri vysokých otáčkach pravdepodobne dôjde k vážnemu skresleniu. Konečný stav je podobný poruche navíjania rotora, všetky lopatky sú vymrštené a trenie o vinutie statora spôsobuje okamžité vyhorenie celého motora.
Čas uverejnenia: 29. augusta 2024