Väčšina motorov jevnútorné rotory, to znamená, že rotor motora sa nachádza vo vnútri statora a vydáva mechanickú energiu cez rotujúci hriadeľ. Motor s vonkajším rotorom je naopak, počiatočné drôtené vinutie je umiestnené na železnom jadre upevnenom spolu s hriadeľom, motor je počas prevádzky v statickom stave a radiálne obalené časti mimo neho sú rotujúce časti. V našom každodennom živote je najbežnejším motorom s vonkajším rotorom motor na elektrickom bicykli.
Z analýzy štruktúry motora a pohodlia prevádzky vyplýva, žemotor s permanentným magnetomStatická časť bude primárnou súčasťou motora, teda statorom motora, ktorého vstupný výkon prechádza cez stator, a rotorová časť, teda rotácia motora, bude sekundárnou súčasťou, pričom permanentný magnet je umiestnený na rotore. Podľa tejto myšlienky, či už ide o motor s vnútorným rotorom alebo motor s vonkajším rotorom, permanentný magnet je vždy súčasťou sekundárnej zložky rotácie. Pri spätnej analýze, keď sa pozrieme na motor, môžeme na základe konštrukčného tvaru permanentného magnetu rozlíšiť, či má motor vnútorný alebo vonkajší rotor. Nie je prirodzené predpokladať, že rotor musí byť upevnený hriadeľom.
Jednoducho sa analyzuje, že stator je pripojený k zdroju napájania a počas prevádzky motora je v statickom stave. Rotor je sekundárna súčasť a motor je počas prevádzky rotujúca časť.
Štruktúramotor s vonkajším rotoromJe pomerne zložitý, ale jeho princíp fungovania je pomerne jednoduchý. Prúd prechádza statorovou cievkou a vytvára rotujúce magnetické pole a rotor je pripevnený k vnútornej strane permanentného magnetu. Keď permanentný magnet prijíma rotujúce magnetické pole statorovej cievky, vzniká silná interakčná sila. Pod pôsobením tejto sily sa rotor začne otáčať.
Čas uverejnenia: 9. júla 2024