Ložiskový systém je dôležitou súčasťou motora, je kľúčovou zložkou mechanických vlastností motora obsiahnutých v kľúčových komponentoch pre racionálnu konfiguráciu motoranosný systém, v prvom rade by mal pochopiť nasledujúce problémy.
1 、 Predné ložisko a zadné ložisko motora
Predné ložisko motora sa vzťahuje na ložisko v blízkosti strany mechanického zaťaženia, nazývané tiež ložisko na strane zaťaženia alebo axiálne koncové ložisko; azadné ložiskosa vzťahuje na ložisko v blízkosti strany chladiaceho ventilátora, nazývané tiež ložisko na strane ventilátora alebo neaxiálne koncové ložisko.
2、Umiestnenie konca a voľného konca motora
Ložiskový koniec a voľný koniec sú špecifickým vyjadrením štruktúry ložiskového systému motora. Počas prevádzky motora v dôsledku rôznych faktorov, ako je tepelná rozťažnosť a kontrakcia komponentov, magnetické napätie medzi statorom a rotorom atď., dôjde medzi statorom a rotorom k určitému rozsahu axiálneho pohybu. Aby sa vyhovelo axiálnym rozmerovým zmenám a problémom s posunom, ktoré sa vyskytujú v komponentoch, musí byť pri návrhu a výrobe motora ponechaný určitý axiálny priestor. Z tohto dôvodu pri konfigurácii ložiskového systému motora bude vonkajší krúžok ložiska na jednom konci pevne upevnený, to znamená, že nebude umožnené axiálne posunutie ložiska na tomto konci a tento koniec bude nazývaný lokalizačný koniec alebo pevný koniec; a ložiskový systém na druhom konci motora ponechá určitú axiálnu vôľu, aby sa zmestil s vonkajším krúžkom ložiska cez axiálne lícovacie rozmery vnútorného a vonkajšieho ložiskového uzáveru a koncového uzáveru, aby sa zabezpečilo, že rotorová časť má požadovaný axiálny posun v procese prevádzky motora, pretože koniec má axiálnu pohyblivosť, takže koniec sa nazýva voľný koniec alebo plávajúci koniec.
3, guľkové ložiská s hlbokými drážkami a valčekové ložiská
Guľôčkové ložiská s hlbokými drážkami môžu obmedziť obojsmerný pohyb hriadeľa, vysoká presnosť, nízky koeficient trenia, sú ideálnou voľbou pre polohovanie konca motora, guľôčky a ložiskového puzdra pre kontakt vedenia, to znamená proces chodu ložiska trajektória kontaktu pre kruhový krúžok, kontaktná plocha je relatívne malá, radiálna nosnosť nie je veľká, nie je vhodná na odolávanie nárazovým zaťaženiam a ťažkým zaťaženiam; a valčekové valčekové ložiská nemajú žiadne axiálne obmedzenie valčekov, robia voľný koniec podpery, ktorá sa má použiť, môžu sa prispôsobiť tepelnej rozťažnosti alebo chybe inštalácie spôsobenej zmenou relatívnej polohy hriadeľa a puzdra, valček a obežná dráha sú v priamom kontakte, ložisko beží dráha je kruhový prstenec, styčná plocha je väčšia, radiálna nosnosť, vhodná na znášanie veľkého zaťaženia a rázového zaťaženia.
4, výber konca polohy ložiska motora
Zo skutočnej prevádzky motora a na splnenie zodpovedajúceho zariadenia s ohľadom na dokovaciu zhodu je možné zvoliť koniec všeobecného výberu na axiálnom konci a pre požiadavky na axiálnu relatívnu polohu nie sú prísne podmienky, možno vybrať aj v prípade, že -axiálny koniec, môžu byť požiadavky na zaťaženie motora; ale ak má ťahané zariadenie na axiálnom hádzaní motora prísnejšie požiadavky, potom koniec polohy ložiska motora musí byť zvolený na axiálnom konci. Polohovací koniecvonkajší krúžok ložiskadorazom vnútorného a vonkajšieho krytu ložiska, krytom ložiska pripevneným k puzdru ložiska alebo koncovému krytu.
5, Výber typu ložiska motora
Ak zaťaženie motora nie je veľké, zvyčajne sa používajú guľkové ložiská s hlbokými drážkami; a v súlade s požiadavkami skutočných pracovných podmienok, pre rázové zaťaženia, ako aj väčšie zaťaženia, by sa na axiálnom konci motora mali použiť valčekové ložiská v porovnaní s rovnakou veľkosťou guľkových ložísk s hlbokými drážkami, valčekovým valčekom ložiská radiálna nosnosť sa môže zvýšiť 1,5-3 krát, tuhosť a odolnosť proti nárazom je lepšia. Guľôčkové ložiská s hlbokými drážkami nesú radiálnu silu ako valčekové ložiská slabé, ale môžu niesť určitú axiálnu silu, zatiaľ čo valčekové ložiská nemôžu niesť axiálnu silu. Vzhľadom na konštrukčné vlastnosti guľkových ložísk a valčekových ložísk by sa pre potrebu konfigurácie valčekových ložísk pre motor mali konfigurovať v zmiešanom režime, to znamená, že musí existovať aspoň jedna sada guľkových ložísk. s jeho používaním.
Výkon vysokonapäťových motorov je často veľký, aby sa splnilo veľké zaťaženie a malé riadenie axiálneho hádzania, zvyčajne v súlade so štandardnou konfiguráciou trojložiskovej konštrukcie. Aby sa zlepšila nosnosť a životnosť axiálneho predlžovacieho ložiska, v axiálnom predlžovacom konci so sadou valčekových ložísk a sadou guľkových ložísk vedľa seba, valčekovými ložiskami na znášanie radiálneho zaťaženia a guľkové ložiská s hlbokými drážkami pre os polohovacieho ložiska, ktoré znášajú iba axiálne zaťaženie (a teda vonkajší krúžok guľkového ložiska s hlbokými drážkami a radiálne puzdro ložiska zvyčajne zanechávajú určitú vôľu); druhý koniec motora podľa skutočnej potreby vybrať guľkové ložiská s hlbokými drážkami, ak je to potrebné, môžete tiež Druhý koniec motora si môže vybrať guľkové ložiská s hlbokými drážkami podľa skutočných potrieb a môžu sa použiť aj valčekové ložiská zvolený v prípade potreby.
Aby sa zabránilo chodu ložísk pri prevádzke motora, vonkajší krúžok ložiska a priestor ložiska, vnútorný krúžok ložiska a hriadeľ musia zvoliť vhodnú toleranciu uloženia; Či už ide o axiálny koniec ložiskového zariadenia alebo neaxiálny koniec ložiskového zariadenia, má labyrintovú štruktúru a tesnenie s tesniacim krúžkom, a to nielen na zabránenie úniku mazacieho tuku do priestoru ložiska do vnútra motora, poškodenie izolácie cievky, ale aj zabránenie vniknutiu prachu alebo vody do priestoru ložísk, aby sa ložiská udržali čisté. Zabraňuje tiež vniknutiu vonkajšieho prachu alebo vody do ložiskovej komory a udržuje ložiská čisté.
Vysokonapäťový systém ložísk motora by mal byť vybavený potrubím na plnenie a vypúšťanie maziva, aby sa uľahčila výmena maziva a aby bolo možné vykonávať nepretržité dopĺňanie paliva alebo vypúšťanie.
Čas odoslania: 19. júla 2024
