S neustálym úsilím o efektívnosť motora výrobcovia motorov postupne uznávajú rotory s uzavretými drážkami. Pretrojfázové asynchrónne motoryv dôsledku existencie drážok statora a rotora, rotácia spôsobí stratu pulzácie. Ak rotor prijme uzavretú štrbinu, efektívna vzduchová medzera sa skráti a pulzácia magnetického poľa vzduchovej medzery sa oslabí, čím sa zníži budiaci potenciál a strata harmonického magnetického poľa, čo pomáha zlepšiť výkon motora.
Smer oblúka je dôležitým parametrom rotora s uzavretou štrbinou, v prípade rovnakého typu štrbiny rotora bude mať výber rôznej výšky oblúka mosta rôzne stupne vplyvu na výkon motora. Stohovanie rotora s uzavretou štrbinou kvôli žiadnej neviditeľnej štrbine, kontrola čistoty je ťažká, ľahko sa objaví skrytý problém s pílovitými zubami, zvyšujú nekontrolovateľné faktory.
Použitieuzavretá štrbina rotora, pričom sa zníži strata rozptylu a spotreba železa motora, zvýši sa úniková reaktancia rotora, čo má za následok zníženie účinníka, zvýšenie zaťažovacieho prúdu statora, zvýšenie strát statora; rozbehový moment a rozbehový prúd sa znížili, rýchlosť otáčania sa zvýšila. Preto pri použití uzavretého slotu by sa zmeny v rôznych výkonových údajoch mali posudzovať súčasne, aby sa optimalizoval celkový výkon motora.
Čo je indukčný motor?
Indukčný motor sa vzťahuje na druh statora a rotora elektromagnetickou indukciou, indukčným prúdom v rotore na realizáciu motora elektromechanickej premeny energie. Stator indukčného motora sa skladá z troch častí: jadro statora, vinutie statora a sedlo. Rotor pozostáva z jadra rotora, vinutia rotora a hriadeľa rotora. Jadro rotora, ktoré je tiež súčasťou hlavného magnetického obvodu, je zvyčajne vyrobené z plechov z kremíkovej ocele naskladaných v hrúbke 0,5 mm a jadro je upevnené na hriadeli rotora alebo konzole rotora. Celý rotor má valcový vzhľad.
Thevinutia rotorasú rozdelené do dvoch typov: klietkové a drôtené. Za normálnych podmienok je rýchlosť rotora indukčného motora vždy o niečo nižšia alebo vyššia ako rýchlosť rotujúceho magnetického poľa (synchrónna rýchlosť), preto sa indukčné motory nazývajú aj „asynchrónne motory“. Keď sa zmení zaťaženie indukčného motora, rýchlosť rotora a diferenciálna rýchlosť otáčania sa zodpovedajúcim spôsobom zmenia, takže elektrický potenciál, prúd a elektromagnetický krútiaci moment vo vodiči rotora sa budú zodpovedajúcim spôsobom meniť, aby sa prispôsobili potrebám zaťaženia. Podľa kladnej alebo zápornej rýchlosti otáčania a veľkosti indukčného motora existujú tri druhy prevádzkových stavov: motor, generátor a elektromagnetická brzda.
Čas odoslania: 24. júna 2024
