v súčasnostitrojfázový indukčný striedavý motorolovené vodiče predstavujú kľúčový prvok elektrickej konfigurácie produktu motora, ktorý zahŕňa oblasti elektrickej izolácie a vodivosti. Teoreticky, za predpokladu, že výber prúdovej hustoty a inštalácia sú v súlade s príslušnými normami, časť oloveného drôtu nebude predstavovať žiadne problémy súvisiace s teplom. V praxi sa však prípady tohto typu problému vyskytujú a na hlbšie pochopenie základných príčin je potrebné preskúmať špecifické charakteristiky daného zlyhania.
(A). Všetky olovené vodiče vykazujú známky problémov súvisiacich s ohrevom. Pri riešení tohto problému sa zameriavame na poddajnosť priemeru a materiálové zloženie vodiča oloveného drôtu. V prípade výskytu tohto problému je pravdepodobné, že nejde len o jednotlivé chyby inštalácie, ale skôr o systémový problém, ktorý postihuje viacero jednotiek. Tento typ problému možno pripísať kvalite procesu výroby motora.
(B). Problémy s ohrevom jednotlivých vodičov. Tento problém je pomerne častou poruchou, ktorá bola hlásená počas prevádzky zariadeniaindukčný motor. Vo väčšine prípadov je táto porucha sprevádzaná aj problémom s abláciou svorkovnice. Analýza skutočných prípadov porúch odhaľuje, že tento problém je spôsobený miestnym zlým pripojením vodiča. Môže sa vyskytnúť v mieste spojenia medzi hlavným vedením vinutia motora a prívodným vodičom a častejšie sa pozoruje pri upevnení prívodného vodiča motora a svorky alebo pri upevňovacom spoji medzi svorkou a svorkovnicou.
(C). Pozorovaný jav zahrievania možno pripísať nízkonapäťovej prevádzke. Tento problém sa podobá fenoménu zahrievania vinutia. Keď je motor prevádzkovaný pri nízkom napätí počas dlhšej doby, prúd sa výrazne zvýši. V súlade s tým musí byť olovený drôt tiež schopný odolať značnému prúdu. Najmä keď priemer oloveného drôtu nie je dostatočne veľký, vysoká hustota prúdu spôsobí, že sa olovený drôt zahreje.
(D) Problém zahrievania v navinutých vodičoch rotora. Tento problém je jedinečný pre motory s vinutým rotorom. Základnú príčinu javu zahrievania možno pripísať rôznym faktorom, vrátane zvárania oloveného drôtu, pripojenia zberného krúžku, prispôsobenia zberného krúžku a uhlíkovej kefky a materiálu samotnej uhlíkovej kefky. Navyše ide o zložitejšiu problematiku. Pre tento typ motora má veľký význam vetranie a odvod tepla kolektorového krúžku. Teplota troch povrchov prstencov atrojfázový motorkolektorový krúžok sa výrazne líši, čo ovplyvňuje aj teplotu vedenia rotora. Stupeň vplyvu sa však líši od jedného motora k druhému.
(E) Musí sa zvážiť aj materiál a čistenie terminálu. Okrem svojej úlohy pri zabezpečení vodičov a svorkovnice musia svorky vodičov motora vykazovať aj dobrú elektrickú vodivosť. Ak je materiál svorky nekvalitný, okrem možného poškodenia počas procesu inštalácie je dôležitejším problémom to, že sa zvýši prechodový odpor spojovacej časti, čo vedie k zvýšeným teplotám vo vedení. Okrem toho zvyšková farba na svorke, ktorá môže byť výsledkom ponorenia vodiča do farby spolu s vinutím, môže tiež spôsobiť príliš veľký lokálny odpor, čo vedie k problému zahrievania vodiča.
(F). Štruktúra svorkovnice je neprimeraná. Ak sa konštrukcia svorkovnice považuje za neprimeranú, je pravdepodobné, že sa spojovacie časti počas prevádzky motora uvoľnia, čo môže viesť k prehriatiu prívodných vodičov a vinutí.
Vo svetle vyššie uvedenej analýzy je nevyhnutné zabezpečiť prevádzkovú spoľahlivosť motorových produktov implementáciou robustného výberu, fixácie a následného procesu údržby vodičov. Tento prístup je nevyhnutný na zabránenie potenciálnemu poškodeniu celého motora v dôsledku lokálnych porúch.
Čas odoslania: 30. októbra 2024
